Zugelassen waren historische drei- und vierrädrige Fahrzeuge aller Fabrikate bis zum Baujahr 1930, darüber hinaus die Sonderklasse von Fahrzeugen, die zwischen 1931 und 1945 gebaut wurden. Die Klassen-Einteilung nach dem Reglement der Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) erfolgte in vier Kategorien: · Kategorie A "Ancètre" (bis einschließlich 1904) · Kategorie B "Veteran" (1905 bis 1918) · Kategorie C "Vintage" (1919 bis 1930) · Sonderklasse (bis 1945). Auf der jeweils ca. 110 km langen Strecke zwischen Mannheim und Pforzheim und zurück erlebten die Zuschauer ein "rollendes Museum" mit nostalgischen Legenden aus der Frühzeit des Automobils. Auto Marken, die längst Geschichte sind wie zum Beispiel De Dion , Berliet, Leon , Stevens , Brennabor , Piccolo , Clement Bayard , White und Hersteller wie BMW , Ford , Opel , Mercedes-Benz oder Renault , die noch heute den Markt bestimmen waren am Start. Kurz, alles, was automobilen Rang und Namen hatte - von den legendären Schnauferln Ende des 19. Jh. bis zu mondänen Karossen und Cabrios der 30er Jahre. Der dreirädrige Patentmotorwagen von Carl Benz, die 3. Weiterentwicklung Baujahr 1886 fuhr leider bei der diesjährigen Bertha Benz Fahrt nicht mit. Ein Modell dieses ersten Autos der Welt, das in Mannheim gebaut wurde, war der fahrbarer Untersatz von Bertha Benz und geht traditionell normalerweise mit Startnummer Nr. 1 auf die Strecke der Bertha Benz Fahrt. Augenweide und Ohrengenuss für Kenner war u.a. ein Benz Ideal von 1900 und ein Mercedes Simplex von 1904, die beide auf den Spuren von Bertha Benz ihre Zuverlässigkeit unter Beweis stellten. Schließlich ist die Bertha Benz Fahrt kein Rennen. Allerdings mussten auch bei dieser Zuverlässigkeitsfahrt mit historisch-touristischem Charakter bestimmte Regeln beachtet werden. Dazu zählte, dass die Fahrstrecke eingehalten und komplett absolviert werden musste.

    
Mercedes Simplex Baujahr 1904                               De Dion Bouton Baujahr 1911

Als Pionierin am Lenkrad, das damals noch eine Kurbel war, hat nicht nur Bertha Benz Geschichte geschrieben. Auch zahlreiche Städte und Orte an der historischen Route wurden legendär: Mannheims Waldhofstraße als Start. Ladenburg glänzt heute mit dem Dr. Carl Benz Museum. Im Weinort Wiesloch wurde die Stadtapotheke von Willi Ockel als erste Tankstelle bekannt. In Bruchsal, wo ein Hufschmied mit dem Hammer die Kette in Ordnung brachte und in Neulingen - Bauschlott wo der Schuster Bremsklötze mit Leder belegte, telegrafierte das Trio erstmals nach Hause. Der Gasthof "Zur Post" in Remchingen - Wilferdingen war für die Abenteurer Raststätte. Nicht zuletzt das Ziel Pforzheim. Hier meldete Bertha Benz ihrem besorgten Gatten per Telegraf: "1. Fernfahrt gelungen...".

Die diesjährige Route glich einer großen "Acht". Samstagvormittag (01. August) starteten die mobilen "Raritäten" ab 10 Uhr auf den Mannheimer Fußgängerzone Planken zwischen O7 und P7, der Stadt, wo die Räder das Laufen lernten. Über Ladenburg , Heidelberg , Wiesloch , Mingolsheim , Heidelsheim ging es zunächst nach Bruchsal. Von dort über Weingarten , Söllingen , Wilferdingen , Königsbach , Stein , Eisingen über die L621 nach Pforzheim . In Pforzheim fuhren die Oldtimer über die Friedrich-Ebert-Strasse , Anshelmstrasse , Parkstrasse , Altstädter Kirchenweg , Am Waisenhausplatz , Goethestrasse , Westliche Karl-Friedrich-Strasse und dem Leopoldplatz in die Fußgängerzone ein. Die ersten "Schnauferl wurden dort ab 14.30 Uhr erwartet.
Von der Wirtschaft und Stadtmarketing Pforzheim, in deren Händen die Koordination der beiden Pforzheimer Bertha Benz Tage lag, wurde die Ankunft der ersten Oldtimer am Samstag, 02. August ab ca. 14.30 Uhr in der Pforzheimer Innenstadt mit einem passenden Rahmenprogramm begrüßt. Am Pforzheimer Marktplatz wurden die Fahrer der Oltimer von der SWR4 Moderatorin Karin Senz empfangen. Bereits um 13.00 Uhr wurde eine gastronomische Versorgung begonnen. Eine historische Spielszene aus der Geschichte der Bertha Benz, sowie themenbezogene Promotion- und Infostände gab es. So gab es am Stand des Hauptsponsoren Witzenmann – managing flexibility nicht nur spannende Infos zur Firmengeschichte, sondern auch Zwetschgenkuchen gratis. Für die musikalische Unterhaltung sorgte München's erfolgreichste Swingband Vitello Tonnato & The Roaring Zucchinis .

    
Fuller B Baujahr 1909                                               Ford T Speedster Baujahr 1912

Der hochkarätige Oldtimer-Konvoi startete am Sonntagmorgen (03. August 2008) um 10.00 Uhr in der Goldstadt zur Rückfahrt.
Stationen waren die Schuhmacherei in Neulingen - Bauschlott , die Orte Gondelsheim , Bretten , Bruchsal , Hockenheim und Schwetzingen zurück nach Mannheim .

Hoch her ging es keineswegs nur am Start und Ziel in Mannheim und Pforzheim. In allen Orten, in denen die Veteranen-Armada Station machte, herrschte Volksfest-Stimmung. Wie in den vergangenen Jahren wurde auch entlang der Strecke gefeiert.

    
Clement-Bayard 4C 4A Baujahr 1907                              Mercedes Benz Kraftspritze KS 14 Baujahr 1932

    
Daimler - Benz / Kässbohrer Bus                                      Büssing 4000TS Eberhardt Reisen Baujahr 1955
Süddeutscher Rundfunk Stuttgart Baujahr 1952                                                                                          

    
Packard Coupe 120 Convertible Baujahr 1936                        De Dion Bouton GP Wagen Baujahr 1908